Comprar su primer vehículo eléctrico o híbrido es emocionante. ¿Descubrir cómo cargarlo? Eso puede sentirse como aprender un nuevo idioma. Tipo 1, Tipo 2, Schuko, CEE, NACS... de repente está ahogado en acrónimos y tipos de conectores. Aquí está la cuestión: la carga de VE no es complicada una vez que entiende los cuatro puntos de conexión que conforman cualquier configuración de carga. Piénselo como una cadena con cuatro eslabones. Si falla uno, todo no funciona. Si acierta con todos, cargar se vuelve algo natural. En esta guía, le explicaremos cada punto de conexión, le explicaremos cada tipo de enchufe y toma que pueda encontrar, y le ayudaremos a entender exactamente lo que necesita para una carga doméstica sin complicaciones. Los cuatro puntos de conexión: Entendiendo la cadena de carga Cada configuración de carga de VE tiene cuatro puntos donde algo se conecta a otra cosa: El enchufe de carga de su VE – la entrada en su coche donde conecta el cargador El conector del extremo del coche del cargador – el enchufe de su cable de carga que se conecta a su coche El conector de la fuente de alimentación del cargador – el enchufe de su cable de carga que se conecta a la pared o a la toma de corriente La toma de corriente – la toma real que suministra electricidad (su enchufe de pared, toma industrial o estación de carga) Los puntos 1 y 2 deben coincidir entre sí. Los puntos 3 y 4 deben coincidir entre sí. Cuando compra un cargador portátil, esencialmente está comprando un cable que conecta estas conexiones, con el conector adecuado para su coche en un extremo y el enchufe correcto para su fuente de energía en el otro. Veamos cada punto de conexión en detalle. 1. Su VE: Tipos de enchufes de carga El enchufe de carga de su vehículo eléctrico determina qué conectores pueden conectarse a él. Esto lo fija el fabricante y varía según la región y la marca. Tipo 2 (IEC 62196-2) – El Estándar Europeo Tipo 2 es el estándar dominante en Europa y es usado por prácticamente todos los vehículos eléctricos vendidos en la UE, Reino Unido y muchos otros mercados. El conector de siete pines soporta carga AC monofásica y trifásica, haciéndolo increíblemente versátil. Tipo 2 viene en tres configuraciones: Tipo 2 (1 fase): Soporta carga monofásica hasta 7.4 kW (32A). Esta configuración es estándar en vehículos del mercado estadounidense importados a Europa, ya que la infraestructura eléctrica americana es predominantemente monofásica. También se encuentra en algunos vehículos eléctricos europeos antiguos o de nivel básico. Tipo 2 (2 fases): Una configuración menos común que se encuentra con mayor frecuencia en vehículos eléctricos Volvo. La carga bifásica ofrece niveles de potencia intermedios entre configuraciones monofásicas y trifásicas. Tipo 2 (3 fases): La versión más capaz, soportando hasta 22 kW (32A) o incluso 43 kW de carga AC. Se encuentra en la mayoría de los vehículos eléctricos modernos como Tesla Model 3/Y, serie VW ID, BMW iX1, Skoda Enyaq y muchos otros. Vehículos que usan Tipo 2: Tesla (modelos europeos), Volkswagen ID.3/ID.4/ID.7, BMW iX1/iX/i4, Mercedes EQA/EQB/EQC, Audi e-tron/Q4 e-tron, Skoda Enyaq/Elroq, Renault 5 E-Tech, Kia EV3/EV6/EV9, Hyundai Ioniq 5/6, Polestar 2/3, BYD Atto 3/Seal/Dolphin, MG4/MG5/ZS EV y prácticamente todos los demás vehículos eléctricos vendidos en Europa. Tipo 1 (SAE J1772) – El Estándar Legado Tipo 1 es un conector de cinco pines que era común en los primeros vehículos eléctricos, especialmente modelos japoneses y americanos. Solo soporta carga AC monofásica hasta 7.4 kW. Vehículos que usan Tipo 1: Nissan Leaf (generaciones antiguas), Mitsubishi Outlander PHEV (modelos iniciales), Kia Soul EV antiguo, Chevrolet Volt (importaciones europeas). El Tipo 1 está siendo eliminado en favor del Tipo 2 en la mayoría de los mercados. GB/T – El Estándar Chino GB/T es el estándar nacional chino para la carga de vehículos eléctricos. Aunque visualmente similar al Tipo 2, no es compatible. Los vehículos eléctricos chinos vendidos en Europa suelen ser convertidos para usar conectores Tipo 2. Vehículos que usan GB/T: Vehículos eléctricos vendidos en China, incluidas versiones nacionales de BYD, NIO, Xpeng, Li Auto y otros. Las versiones europeas de estos coches usan Tipo 2. Tesla NACS (Estándar Norteamericano de Carga) El conector propietario de Tesla, ahora oficialmente llamado NACS (Estándar de Carga de Norteamérica), es estándar en los Tesla vendidos en Norteamérica. Es más pequeño y elegante que otros conectores, soportando carga AC y DC a través del mismo puerto. NACS está siendo adoptado rápidamente por otros fabricantes en Norteamérica (Ford, GM, Rivian, etc.), pero los Tesla europeos usan el estándar Tipo 2. Vehículos que usan NACS: Todos los vehículos Tesla en Norteamérica, además de un número creciente de otras marcas que adoptan el estándar para el mercado de EE. UU. y Canadá. 2. El extremo del coche: conectores del cable de carga El extremo del cable de carga que va al coche debe coincidir con el tipo de toma de tu vehículo. Esta es una regla simple de compatibilidad: la toma Tipo 2 requiere conector Tipo 2, la toma Tipo 1 requiere conector Tipo 1, y así sucesivamente. Cuando compras un cargador portátil para vehículos eléctricos en Ampere Point, seleccionas el tipo de conector para el extremo del coche según tu vehículo. Para conductores europeos, esto casi siempre es Tipo 2. También ofrecemos conectores Tipo 1 para vehículos antiguos y conectores Tesla (NACS) para propietarios de Tesla en Norteamérica. Punto clave: El conector que se enchufa en tu coche es un "enchufe" (pines macho), mientras que la toma en tu coche es un "receptáculo" (aberturas hembra). Están diseñados para encajar como piezas de un rompecabezas. Resumen del conector en el vehículo: Conector Potencia Máxima Región / Uso común Tipo 2 (3 fases) Hasta 22 kW Europa – estándar para la mayoría de los vehículos eléctricos Tipo 2 (1 fase) Hasta 7,4 kW Europa – vehículos eléctricos y PHEV antiguos/de nivel básico Tipo 1 Hasta 7,4 kW Legado Japón/EE. UU., Leafs antiguos GB/T Hasta 27,7 kW Solo China Tesla NACS Hasta 19.2 kW CA Norteamérica – Tesla + adoptantes 3. El extremo de la fuente de energía: enchufes del cable Ahora pasamos al otro extremo del cable de carga: la parte que se conecta a tu fuente de energía. Aquí es donde las cosas se vuelven más variadas, porque hay muchos tipos diferentes de enchufes eléctricos desde los cuales podrías querer cargar. Schuko (Tipo E/F) – Enchufe doméstico estándar El enchufe Schuko es tu enchufe doméstico europeo estándar. Es el mismo enchufe que usa tu hervidor, tostadora o cargador de portátil. Schuko soporta carga monofásica de hasta 16A, entregando un máximo de 3.7 kW. Potencia: 3.7 kW (230V, 16A, monofásico) Mejor para: Carga de emergencia, kilometraje diario muy bajo (<30 km/día), o situaciones donde no hay otro enchufe disponible Advertencia importante: Aproximadamente el 20% de los enchufes domésticos tienen problemas de instalación (falta de tierra, fases invertidas, cableado inadecuado). Los cargadores portátiles de calidad como los modelos Ampere Point incluyen sistemas de seguridad que detectan estos problemas y no funcionan en enchufes defectuosos. ¿No estás seguro si tu enchufe es seguro? Verifícalo con nuestro Probador de enchufes Dr Storm antes de conectar tu cargador de VE por primera vez. Tipo G – Enchufe estándar del Reino Unido El Tipo G es el enchufe británico estándar de tres clavijas. Al igual que Schuko, soporta carga monofásica de hasta 13A (estándar del Reino Unido) o hasta 16A en algunas aplicaciones, entregando alrededor de 3 kW de potencia de carga. Potencia: ~3 kW (230V, 13A, monofásico) Mejor para: Hogares del Reino Unido, carga de emergencia Enchufe Tipo 2 – Estaciones de carga públicas Algunos cargadores portátiles pueden conectarse directamente a un enchufe Tipo 2 en estaciones de carga públicas. Esto se llama carga "Modo 3". En lugar de traer tu propia fuente de energía, estás usando la energía de la estación con tu propio cable. Potencia: Hasta 22 kW (dependiendo de la estación) Mejor para: Estaciones públicas de carga AC con enchufes Tipo 2 Enchufes industriales CEE – Potencia seria para carga doméstica Los enchufes CEE son conectores de grado industrial diseñados para aplicaciones de alta potencia. Vienen en diferentes colores y configuraciones para indicar sus especificaciones. Para la carga de VE, estos son su camino hacia una carga doméstica más rápida. CEE Azul (Monofásico): CEE 16A Azul (1 fase): También conocido como "enchufe de camping" o "enchufe para caravana". Entrega 3,7 kW. Común en campings y algunos garajes. CEE 32A Azul (1 fase): Entrega 7,4 kW. Se encuentra en talleres y entornos industriales. CEE Rojo (Tres fases): CEE 16A Rojo (3 fases): El punto ideal para la carga doméstica de vehículos eléctricos. Entrega 11 kW, coincidiendo con el cargador a bordo de la mayoría de los vehículos eléctricos modernos. Esto es lo que recomendamos para la mayoría de los propietarios de VE. CEE 32A Rojo (3 fases): Potencia máxima para carga AC. Entrega 22 kW. Solo útil si su vehículo eléctrico tiene un cargador a bordo de 22 kW (algunos modelos BMW, Renault Zoe, Smart). ¡IMPORTANTE! Los enchufes de 16A y 32A parecen iguales. Busque la descripción impresa en el enchufe. Resumen del enchufe CEE: Enchufe CEE Fases Potencia Mejor para CEE 16A Azul 1 fase 3.7 kW Camping, uso ligero CEE 32A Azul 1 fase 7.4 kW PHEV, conducción diaria ligera CEE 16A Rojo 3 fases 11 kW La mayoría de los VE – ¡recomendado! CEE 32A Rojo 3 fases 22 kW VE con cargador a bordo de 22 kW 4. El Enchufe de Corriente: Tu Fuente de Electricidad El eslabón final en la cadena es el enchufe de corriente al que conectas. Esto determina la potencia máxima disponible para la carga y debe coincidir con el enchufe de la fuente de alimentación de tu cable. Enchufes domésticos (Schuko / Tipo G) Los enchufes estándar de pared ofrecen la opción de carga más accesible pero más lenta. En Europa continental, encontrarás enchufes Schuko (Tipo E/F). En Reino Unido e Irlanda, los enchufes Tipo G son estándar. Velocidad de carga: 3.0-3.7 kW (aproximadamente 15-20 km de autonomía por hora de carga) Carga completa típica: 12-20+ horas para una batería típica de VE Enchufe Tipo 2 (Estaciones Públicas) Las estaciones públicas de carga AC suelen tener enchufes Tipo 2 a los que se conecta mediante un cable Modo 3. Los niveles de potencia varían según la estación. Velocidad de carga: 7.4 kW a 22 kW (dependiendo de la estación) Tiempo típico de carga: 2-6 horas dependiendo del nivel de potencia Tomas Industriales CEE Las tomas CEE son el estándar de oro para la carga doméstica de vehículos eléctricos. Están diseñadas para uso continuo de alta potencia y proporcionan una conexión segura y fiable. Un electricista puede instalar una en tu garaje o plaza de aparcamiento. Configuraciones disponibles: Toma CEE 16A Azul: 3.7 kW, monofásico Toma CEE 32A Azul: 7.4 kW, monofásico Toma CEE 16A Roja: 11 kW, trifásico (el más recomendado para vehículos eléctricos) Toma CEE 32A Roja: 22 kW, trifásico (para vehículos eléctricos con cargadores a bordo de 22 kW) Resumiendo: Cómo adaptar tu configuración Aquí está la regla de oro: tu potencia de carga está limitada por el eslabón más débil de la cadena. Si tu coche puede cargar a 11 kW, pero usas una toma Schuko (3.7 kW), solo obtendrás 3.7 kW. Si tienes una toma CEE 32A Roja (potencial de 22 kW), pero tu coche solo acepta 11 kW, cargarás a 11 kW. Paso 1: Verifica la capacidad del cargador a bordo de tu vehículo eléctrico (típicamente 7.4 kW, 11 kW o 22 kW para carga AC) Paso 2: Evalúa qué toma de corriente tienes o puedes instalar en casa Paso 3: Elige un cargador portátil que coincida con el valor más bajo de estos dos Paso 4: Asegúrate de que el conector del extremo coche coincida con tu vehículo (Tipo 2 para EVs europeos) Escenarios de ejemplo Propietario de Tesla Model 3 con energía trifásica disponible: El Model 3 tiene un cargador a bordo de 11 kW. Instala una toma CEE 16A Roja y usa un cargador portátil con conector Tipo 2 (extremo coche) y enchufe CEE 16A Rojo (extremo de potencia). Resultado: carga de 11 kW, batería completa en unas 5-6 horas. Propietario de Renault Zoe (cargador AC de 22 kW): El Zoe tiene un cargador a bordo de 22 kW. Instala una toma CEE 32A Roja y usa un cargador portátil de 22 kW. Resultado: carga de 22 kW, batería completa en unas 2-3 horas. Habitante de apartamento con solo tomas Schuko: Usa un cargador portátil con enchufe Schuko para carga de emergencia/overnight (3,7 kW). Considera el Ampere Point Q11 con juego de adaptadores – ahora tienes adaptadores para Schuko (3,7 kW), pero puedes actualizar a CEE 16A Rojo (11 kW) cuando te mudes o instales una toma adecuada. ¿Qué cargador Ampere Point es el adecuado para ti? En Ampere Point, hacemos que elegir sea sencillo. Nuestros cargadores vienen con conectores Tipo 2 (extremo coche) como estándar – compatibles con prácticamente todos los EV vendidos en Europa. La diferencia está en el extremo de la fuente de energía. Para la mayoría de propietarios de EV: Q11 o P11 (11 kW) Si tu EV tiene un cargador a bordo de 11 kW (Tesla Model 3/Y, serie VW ID, BMW iX1, Skoda Enyaq, Kia EV3/EV6, Hyundai Ioniq 5 y la mayoría de EVs modernos), elige Q11 o P11. Q11: Cargador portátil de 11 kW con control por app WiFi. La versión con adaptadores incluye enchufes CEE 16A Rojo (11 kW) y Schuko (3,7 kW) – perfecto para máxima flexibilidad. P11: Cargador portátil de 11 kW con pantalla LCD. Simple, fiable, excelente relación calidad-precio. Para EVs de 22 kW: Q22 Solo elige Q22 si tu EV tiene un cargador a bordo de 22 kW (Renault Zoe, algunos modelos BMW con actualización opcional, Smart #1/#3). De lo contrario, estarás pagando por potencia que no puedes usar. Para PHEV o solo monofásico: Q74 o P72 (7,4 kW) Si solo tienes disponible energía monofásica, o si conduces un híbrido enchufable (que normalmente tiene una batería más pequeña y un cargador de 7,4 kW), elige Q74 o P72. Para emergencia / respaldo: Q37, P35 o B35 (3.7 kW) Nuestros modelos de 3.7 kW se conectan directamente a tomas Schuko estándar. Son perfectos como cargadores de respaldo, para uso ocasional o cuando no hay una toma industrial disponible. La conclusión La carga de vehículos eléctricos puede parecer complicada a primera vista, pero una vez que entiendes los cuatro puntos de conexión, todo encaja. Combina el tipo de toma de tu coche, considera tu fuente de energía disponible y elige un cargador portátil que conecte ambos. Para la gran mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos en Europa, eso significa: conector Tipo 2 para tu coche, y un cargador de 11 kW con enchufe CEE 16A rojo (si tienes o puedes instalar energía trifásica) o un cargador de 3.7 kW con enchufe Schuko (para tomas estándar). ¿No estás seguro de lo que tienes en casa? Contáctanos en Ampere Point o elige el Q11 con el conjunto de adaptadores – viene con múltiples enchufes para que puedas cargar desde diferentes fuentes sin comprar varios cargadores. ¡Feliz carga! Explora los cargadores Ampere Point: Q11 (11 kW con WiFi): https://www.amperepoint.pl/products/portable-charger-q11-16a-11kw-type-2-display-bag-included-wifi Q11 con adaptadores: https://www.amperepoint.pl/products/portable-charger-q11-16a-11kw-type-2-display-bag-included-wifi-adapters P11 (11 kW): https://www.amperepoint.pl/products/portable-charger-p11-16a-11kw-type-2 Q22 (22 kW con WiFi): https://www.amperepoint.pl/products/portable-charger-q22-32a-22kw-type-2-display-bag-included-wifi Q74 (7.4 kW con WiFi): https://www.amperepoint.pl/products/portable-charger-q74-32a-7-4kw-type-2-display-bag-included-wifi P35 (3.7 kW): https://www.amperepoint.pl/products/ampere-point-ladowarka-przenosna-ev-16a-3-7kw-typ-2-wyswietlacz-i-torba Fuentes: (1) IEC 62196 – Enchufes, tomas de corriente, conectores de vehículos y entradas de vehículos (2) IEC 61851 – Sistema de carga conductiva para vehículos eléctricos (3) SAE J1772 – Acoplador de carga conductiva para vehículos eléctricos e híbridos enchufables (4) GB/T 20234 – Conjunto de conexión para carga conductiva de vehículos eléctricos (5) Especificación Técnica Tesla NACS (6) Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) – Normas de carga para vehículos eléctricos