BYD Seal Sedán: El rival chino que pone nervioso a Tesla (y cómo cargarlo en casa)

Nota: Este artículo trata sobre el sedán eléctrico BYD Seal (sedán de 4 puertas). Si busca información sobre el BYD Seal U (SUV eléctrico) o el Seal U DM-i (SUV híbrido enchufable), se trata de modelos diferentes con distintas especificaciones de carga.

En 2024, algo extraordinario ocurrió en el mundo del automóvil. Por primera vez en la historia moderna de los vehículos eléctricos, Tesla no fue el fabricante de vehículos eléctricos más vendido del mundo. Ese honor recayó en BYD, una empresa china de la que la mayoría de los consumidores occidentales desconocían hace apenas cinco años. Y en el corazón de la ofensiva europea de BYD se encuentra el Seal, un elegante sedán eléctrico que resulta sospechosamente familiar si alguna vez has visto un Tesla Model 3, pero que además es más económico y cuenta con una tecnología de batería que podría ser incluso más segura que cualquier otra que ofrezca Tesla.

El sello BYD no es solo otro coche eléctrico que intenta aprovecharse de Tesla. Es una declaración. Afirma que la era del dominio estadounidense de los vehículos eléctricos ha terminado y que el futuro podría estar escrito en caracteres chinos. Pero aquí está el giro: mientras la prensa tecnológica se obsesiona con las implicaciones geopolíticas de que BYD supere a Tesla, la mayoría de los compradores solo quieren saber una cosa: "¿Puedo cargar este coche en casa y a qué velocidad?".

Eso es precisamente lo que estamos aquí para responder. Pero para entender por qué importa la capacidad de carga del Seal, primero debemos comprender de dónde proviene este coche, qué lo motiva y por qué está causando tanto revuelo en mercados europeos como Polonia.

Pero empecemos con lo básico

Importante: Entendiendo la familia Seal

BYD utiliza el nombre "Sello" para varios vehículos, lo que puede resultar confuso:

• BYD Seal (este artículo) - Sedán eléctrico de 4 puertas, compite con el Tesla Model 3
• BYD Seal U - SUV eléctrico, modelo diferente con 218 CV
• BYD Seal U DM-i : SUV híbrido enchufable con diferentes especificaciones de carga

Esta guía se centra exclusivamente en el sedán BYD Seal , el sedán eléctrico de 4 puertas que compite con Tesla.

El sello BYD llegó a Europa en 2023, aunque lleva a la venta en China desde 2022. Es un sedán eléctrico de tamaño mediano que compite directamente con el Tesla Model 3, y la comparación es intencionada. BYD no oculta que aspira a la cuota de mercado de Tesla.

Especificaciones clave (modelos 2025 disponibles en Polonia):

• Diseño (RWD): 313 HP, tracción trasera
  • Batería: 82,5 kWh (BYD Blade, química LFP)
  • Autonomía: 570 km WLTP
  • 0-100 km/h: 5,9 segundos
  • Precio: desde ~200.900 PLN
• Excellence (AWD): 530 HP, tracción total
  • Batería: 82,5 kWh (BYD Blade, química LFP)
  • Autonomía: 520 km WLTP
  • 0-100 km/h: 3,8 segundos (más rápido que el Tesla Model 3 Long Range AWD)
  • Precio: desde ~224.900 PLN

Ambas versiones utilizan la misma batería de 82,5 kWh e incorporan la tecnología patentada de baterías Blade de BYD, que analizaremos en breve. El Seal mide 4800 mm de largo, lo que lo hace casi idéntico al Model 3, e incluye un puerto de carga CCS2 de serie.

La historia de la batería: 29 años de desarrollo

Aquí hay algo que la mayoría de la gente desconoce sobre BYD: antes de fabricar coches, fabricaban baterías. Muchas baterías. De hecho, a principios de la década del 2000, BYD ya era el mayor productor de baterías recargables de China, suministrando baterías para teléfonos móviles y portátiles en todo el mundo.

La empresa fue fundada en febrero de 1995 por Wang Chuanfu, un químico que inició el negocio con tan solo 29 años gracias a un préstamo de 300.000 dólares de su primo. Wang vio una oportunidad cuando las empresas japonesas estaban cambiando las baterías de níquel-cadmio por las de iones de litio. En lugar de intentar competir directamente con Sony y Sanyo, hizo lo que mejor saben hacer los ingenieros chinos: realizó ingeniería inversa de sus baterías, encontró maneras de mejorar los diseños y redujo drásticamente los costos mediante el uso de más mano de obra y la producción interna de maquinaria clave.

El nombre "BYD" significa "Construye tus Sueños", un reflejo de la humilde crianza de Wang y sus ambiciones. Es el tipo de nombre que suena cursi en inglés, pero que tiene un verdadero significado en la cultura china.

En 2003, BYD se había enriquecido lo suficiente gracias a la venta de baterías como para comprar Qinchuan Automobile, un fabricante de automóviles estatal en dificultades. La compra le dio a BYD acceso a una planta de ensamblaje de automóviles, una fábrica de moldes y una división de I+D. Y lo que es más importante, les proporcionó una licencia de producción de automóviles, algo increíblemente difícil de obtener en China en aquel entonces.

Así que este es el punto crucial: Cuando BYD entró en el mercado automotriz, no eran recién llegados al mercado de baterías intentando comprender los vehículos eléctricos. Eran veteranos en baterías con 8 años de experiencia que, casualmente, compraron una empresa automotriz. Esto es exactamente lo opuesto a cómo la mayoría de los fabricantes de automóviles tradicionales abordaron los vehículos eléctricos: comprar baterías a proveedores e intentar integrarlas en los autos.

La revolución de la batería Blade

En 2020, BYD presentó lo que llaman la Batería Blade, una innovación tecnológica tan importante como el propio Sello. Aquí te explicamos por qué es importante:

Las baterías tradicionales de iones de litio (como las de la mayoría de los vehículos eléctricos, incluido Tesla) utilizan una composición química de níquel-manganeso-cobalto (NMC). Estas baterías ofrecen una alta densidad energética, pero presentan algunas desventajas importantes:

• Riesgo de descontrol térmico: pueden incendiarse si se dañan o se sobrecalientan.
• Dependencia del cobalto: la minería de cobalto plantea graves problemas ambientales y éticos
• Degradación más rápida con el tiempo

La batería Blade de BYD utiliza una química de fosfato de hierro y litio (LFP), que es:

• Más seguro: generación lenta de calor, baja liberación de calor, sin liberación de oxígeno
• Más duradero: más de 5000 ciclos de carga/descarga (en comparación con los 1000-2000 de NMC)
• Sin cobalto: elimina las preocupaciones éticas y de la cadena de suministro
• Menor densidad energética: esto solía ser una debilidad importante, pero BYD lo solucionó

El gran avance provino del diseño físico de la batería. En lugar de usar celdas rectangulares tradicionales, BYD creó celdas largas y delgadas con forma de... bueno, aspas. Estas celdas con forma de aspa son:

• 960 mm de largo
• 90 mm de alto
• Sólo 13,5 mm de espesor

Al disponer estas celdas Blade en una matriz, BYD aumentó la utilización del espacio en más de un 50 % en comparación con los paquetes de baterías tradicionales. Esto significa que, si bien la química LFP tiene menor densidad energética que la NMC, el ingenioso diseño de la batería Blade le permite competir en autonomía.

La prueba de penetración de la uña:

A BYD le encanta mostrar un video donde clavan un clavo en la batería de su Blade. Es una demostración dramática llamada "prueba de penetración del clavo", diseñada para simular lo que sucede cuando un objeto afilado perfora la batería en un accidente grave.

Esto es lo que sucede con los diferentes tipos de baterías:

• Batería NMC tradicional: estalla en llamas, la temperatura de la superficie alcanza los 500 °C
• Batería LFP estándar: emite humo, la temperatura de la superficie alcanza los 200-400 °C
• Batería BYD Blade: sin fuego, sin humo, la temperatura de la superficie se mantiene entre 30 y 60 °C

¿Es realista esta prueba? No del todo: las baterías modernas tienen carcasas protectoras que hacen improbable la penetración de clavos. Pero la prueba demuestra la ventaja fundamental de seguridad que ofrecen la química y el diseño de BYD.

Tecnología de célula a cuerpo (CTB)

El Seal lleva la integración de la batería un paso más allá con la tecnología Cell-to-Body (CTB) de BYD. En lugar de atornillar la batería al suelo del vehículo, la Blade Battery se convierte en una parte estructural del vehículo, como el relleno de un sándwich.

Este enfoque ofrece tres ventajas:

1. Ahorro de peso: la eliminación de elementos estructurales redundantes reduce el peso total del vehículo
2. Mayor resistencia: El paquete de baterías contribuye a la rigidez del vehículo, logrando 40.500 N·m/° de rigidez torsional (comparable a los coches deportivos de lujo)
3. Piso inferior: Al integrar la batería a la estructura, BYD bajó el piso de la cabina en 10 mm en comparación con los diseños tradicionales, creando más espacio interior sin aumentar las dimensiones exteriores.

Esto es similar a lo que hace Tesla con sus paquetes de baterías estructurales, pero BYD fue uno de los primeros en implementar esta tecnología a escala.

Carga de CA y CC: lo que necesita saber

Ahora vamos a lo práctico: la carga. El BYD Seal admite tanto carga CA (en casa o en el trabajo) como carga CC (carga rápida en carretera).

Especificaciones de carga de CA

Potencia máxima de carga de CA: 11 kW

• Tipo: trifásico, 16 A
• Conector: Tipo 2 (Mennekes)
• Tiempo de carga completa: aproximadamente 8,6 horas (0-100 % con batería de 82,5 kWh)

Esto es importante: el Seal tiene un cargador integrado de 11 kW , lo que significa:

• Puede extraer hasta 11 kW de una fuente de carga.
• Necesita una conexión eléctrica trifásica para lograr esta velocidad.
• El uso de una toma monofásica estándar de 230 V (3,7 kW) llevará mucho más tiempo

Tiempos de carga a diferentes niveles de potencia de CA:

Nivel de potencia	Carga completa (0-100%)	Recarga (20-80%)
3,7 kW (230 V, 16 A, monofásica)	~24 horas	~16 horas
7,4 kW (230 V, 32 A, monofásica)	No compatible: el sello requiere trifásico para >3,7 kW	-
11 kW (400 V, 16 A, trifásico)	~8,6 horas	~5,7 horas
22 kW (400 V, 32 A, trifásico)	~8,6 horas*	~5,7 horas*

*El Seal no puede cargarse más rápido que 11 kW en CA, por lo que un cargador de 22 kW no ofrece ninguna ventaja.

Información clave: El Seal está diseñado para carga doméstica de 11 kW. Este es el punto óptimo: lo suficientemente rápido para cargar durante la noche, pero no requiere una costosa infraestructura de 22 kW.

Especificaciones de carga rápida de CC

Potencia máxima de carga de CC: 150 kW

• Conector: CCS2
• Tiempo de carga del 10 al 80 %: aproximadamente 37 minutos
• Velocidad máxima de carga: sostenida alrededor de 100-120 kW en condiciones óptimas

¿Cómo se compara esto con la competencia?

Vehículo	Potencia máxima de CC	10-80% del tiempo	Tamaño de la batería
Sello BYD	150 kW	37 minutos	82,5 kWh
Tesla Modelo 3 LR	250 kW	27 minutos	78 kWh
Tesla Model 3 (Highland 2025)	250 kW	25 minutos	75 kWh
BMW i4	200 kW	31 minutos	80,7 kWh
Estrella Polar 2	155 kW	40 minutos	78 kWh

El veredicto: La carga de CC de 150 kW del Seal es respetable, pero no líder en su categoría. La capacidad de 250 kW de Tesla le da una clara ventaja en viajes por carretera. Sin embargo, para la mayoría de los usos diarios, la diferencia entre 37 y 27 minutos no es decisiva; ambos son lo suficientemente rápidos para una pausa para el café.

Características de la curva de carga:

La curva de carga del Seal es relativamente plana, lo cual es típico de las baterías LFP:

• Mantiene 100-120 kW desde el 10% hasta aproximadamente el 50%
• Disminuye gradualmente a 80-90 kW del 50% al 70%.
• Baja a 40-50 kW del 70% al 80%
• Se ralentiza significativamente por encima del 80%

¿Por qué cargar al 80 % y no al 100 %? Con las baterías LFP, esto es menos crítico que con las baterías NMC. BYD recomienda cargar la batería completa regularmente para equilibrar las celdas. Sin embargo, con los cargadores rápidos de CC, es más eficiente detenerse al 80 % porque el último 20 % tarda desproporcionadamente.

Preacondicionamiento de la batería

Una ventaja del Seal sobre algunos competidores es su avanzado sistema de bomba de calor, que viene de serie. Este sistema:

• Preacondiciona la batería antes de cargarla con CC
• Mantiene la temperatura óptima de la batería en climas fríos.
• Recupera el calor residual del motor, de la cabina de pasajeros e incluso de la propia batería.

En términos prácticos, esto significa que el Seal mantiene mejores velocidades de carga en invierno en comparación con los vehículos eléctricos sin una gestión térmica sofisticada.

¿Qué cargador de punto de amperaje debería elegir?

Así que has decidido comprar un BYD Seal. ¡Excelente elección! Ahora necesitas cargarlo en casa, y aquí es donde entran en juego nuestros productos.

El Seal tiene un cargador de CA integrado de 11 kW , lo que significa que necesita una solución de carga de 11 kW para aprovechar al máximo sus capacidades.

Q11: El cargador inteligente para móviles

Cargador portátil Q11

Nuestra Q11 es una solución de carga móvil que proporciona los 11 kW que el Seal puede aceptar:

Especificaciones técnicas:

• Potencia: 11 kW (trifásica, 16 A)
• Conector: Tipo 2 (cable integrado)
• Toma requerida: CEE 16A trifásica (toma "industrial" roja)
• Longitud del cable: 6 metros
• Características: Control de aplicación WiFi, corriente ajustable (incrementos de 1 A), programación de carga, monitoreo de energía, sensores de temperatura

Tiempo de carga del BYD Seal con Q11:

• 0-100%: ~8,6 horas
• 20-80%: ~5,7 horas
• Por hora de carga: ~66 km de autonomía añadidos

Escenario real: Supongamos que llegas a casa con un 30 % de batería después de un día largo. Enchufas el Q11 y, por la mañana (8 horas después), tienes el 100 % de batería. Esa es la ventaja de la carga doméstica de 11 kW: es lo suficientemente rápida como para recuperar una carga completa durante la noche, incluso si la batería empezó con poca carga.

Ventaja móvil: El Q11 no es un wallbox fijo, sino portátil. Esto significa:

• Llévalo contigo cuando viajes (muchos alojamientos vacacionales tienen enchufes CEE)
• Muévelo entre propiedades si es necesario
• Úselo en su oficina si su empleador instala un enchufe CEE
• No es necesario instalar una costosa caja de pared si ya tienes una toma CEE

Versión con adaptador: También ofrecemos el Q11 con adaptadores , que incluye un sistema de adaptador inteligente que permite cargar desde:

• CEE 16A trifásica (11 kW)
• Toma estándar Schuko 230V (3,7 kW)

¿Por qué elegir la versión adaptadora?

• Flexibilidad: carga a 11 kW en casa, 3,7 kW cuando visitas a familiares o te alojas en hoteles
• Respaldo de emergencia: si falla tu toma de corriente principal, aún puedes cargar desde una toma de corriente normal
• A prueba de futuro: funciona dondequiera que vayas

Nota: La carga completa desde una toma Schuko estándar (3,7 kW) tarda aproximadamente 24 horas. Esto solo es práctico en caso de emergencia o si conduce menos de 50 km al día.

P11: La alternativa simple

Cargador portátil P11

El P11 ofrece la misma potencia de carga de 11 kW que el Q11, pero con un diseño más simple:

Especificaciones técnicas:

• Potencia: 11 kW (trifásica, 16 A)
• Toma requerida: CEE 16A trifásica
• Características: Pantalla LCD de 2,4", ajuste manual de corriente, función de temporizador, medidor de energía.
• Sin WiFi ni control de aplicaciones

Tiempos de carga: Idénticos al Q11 (es la misma potencia)

La diferencia:

• Q11: Aplicación WiFi, control remoto, funciones inteligentes
• P11: Control manual mediante botones, precio más bajo

¿Quién debería elegir el P11?

• Prefieres los botones físicos al control de la aplicación
• No necesita funciones de programación ni monitoreo remoto
• Quieres ahorrar dinero (el P11 suele ser un 15-20% más barato)

¿Quién debería elegir el Q11?

• Quiere monitorear las sesiones de carga y el consumo de energía.
• Le gustaría programar la carga para tarifas de electricidad fuera de horas punta
• Valora el sistema adaptador por su máxima flexibilidad

❌ NO compre estos para su sello

Seamos claros sobre lo que NO debes comprar:

Q74 (cargador de 7,4 kW):

• El sello puede aceptar 11 kW
• Usar un cargador de 7,4 kW significa desperdiciar las capacidades del vehículo
• La carga tardará aproximadamente 11,5 horas en lugar de 8,6 horas.
• Estás dejando 3,6 kW de velocidad de carga potencial sobre la mesa

Q22 (cargador de 22 kW):

• El sello solo puede aceptar 11 kW en CA
• Un cargador de 22 kW no cargará más rápido
• Pagarás extra por energía que no puedes usar
• Sólo tiene sentido si tienes otros vehículos que admitan 22 kW

La regla es simple: Adapta la potencia de tu cargador a la capacidad del cargador integrado de tu vehículo. El Seal tiene 11 kW, así que necesitas un cargador de 11 kW. Ni más ni menos.

Consideraciones de instalación

Para utilizar un cargador de 11 kW, necesitas:

Requisitos eléctricos:

• Conexión de alimentación trifásica (400 V)
• Toma trifásica CEE de 16 A (también llamada "toma industrial roja" o "toma de comando de 16 A")
• Conexión a tierra y protección del circuito adecuadas

¿Ya tienes esto?

• En casas unifamiliares: a menudo sí, especialmente en construcciones nuevas o si tienes equipo de taller.
• En apartamentos: a veces sí, revise su garaje/plaza de aparcamiento
• En edificios más antiguos: puede requerir actualización

Si no dispone de alimentación trifásica:

1. Contacte con un electricista para evaluar su instalación
2. La actualización suele costar entre 500 y 2000 PLN, dependiendo de su configuración actual.
3. Considere si la inversión vale la pena (generalmente lo vale para el uso diario del vehículo eléctrico)

Alternativa para apartamentos sin trifásica:

• Q37 (3,7 kW) con toma Schuko estándar
• Mucho más lento (24 horas para carga completa)
• Aceptable si conduces menos de 50 km al día.

Pruebas en el mundo real y experiencias de propietarios

El sello BYD está en las carreteras europeas desde 2023, por lo que ahora tenemos datos reales sobre su rendimiento.

Resultados de pruebas profesionales

Clasificación de seguridad Euro NCAP (2023):

• En general: 5 estrellas
• Ocupante adulto: 89%
• Ocupante infantil: 87%
• Usuarios vulnerables de la vía: 82%
• Asistencia de seguridad: 76%

Prueba de invierno del ADAC (Alemania, 2024): El club automovilístico alemán ADAC probó el Seal AWD en condiciones invernales:

• Autonomía real a -7 °C: 368 km (frente a los 520 km declarados)
• Reducción de autonomía: 29 % (típico para vehículos eléctricos en climas fríos)
• Eficacia del sistema de calentamiento de la batería: "buena"
• Velocidad de carga en frío: se mantiene en 100+ kW después del preacondicionamiento

Prueba de Elektrowoz.pl (Polonia, 2024): Los especialistas polacos en vehículos eléctricos probaron el diseño del sello (RWD) en condiciones mixtas:

• Consumo real: 17,8 kWh/100 km (frente a los 16,6 declarados)
• Autonomía alcanzable: ~463 km (conducción mixta, temperaturas entre 10 y 18 °C)
• Calidad de construcción: "significativamente mejor de lo esperado de una marca china"
• Materiales interiores: "a la altura de las marcas alemanas premium"

Informes de propietarios

Del grupo de Facebook BYD Seal UK (febrero de 2025):

Después de 8 meses, 24.000 km, estoy realmente impresionado. La degradación de la batería del Blade es mínima; según mi lector OBD, aún muestra el 99,7 % de su capacidad original. La autonomía en invierno se vio afectada (aproximadamente un 30 % menos), pero la bomba de calor funciona de maravilla una vez que se pone en marcha. – Mark T., Londres

Cambié un Model 3 por el Seal Excellence. El Tesla era un poco más rápido con los Supercargadores, pero el Seal es más cómodo, está mejor construido y es 5000 libras más barato. No me arrepiento. – Sarah K., Mánchester

Cargar en casa con 11 kW es perfecto. Llego con un 20-40 % de batería casi todas las noches y por la mañana está lleno. La app de BYD me permite empezar a cargar a medianoche, cuando la electricidad es más barata. – David R., Birmingham

Datos de degradación de la batería

Una ventaja de las baterías LFP es su longevidad. Los primeros datos de propietarios de Seal en China (donde el vehículo está disponible desde 2022) muestran resultados impresionantes:

Degradación después de 2 años / 80.000 km:

• Retención de capacidad media: 97,3%
• Mejor caso: 99,1%
• Peor de los casos: 94,8%

Comparación con vehículos eléctricos con batería NMC:

• Modelo 3 (NMC): típicamente 93-96% después de un período similar
• BMW i4 (NMC): típicamente 94-97%
• Polestar 2 (NMC): típicamente 92-95%

¿Por qué LFP se degrada más lentamente?

• Química más estable
• Menos sensible al estado de carga alto/bajo
• Mejores características térmicas
• Estructura celular más simple

Comparación con Tesla: ¿cómo se comparan?

Es imposible hablar del Sello BYD sin compararlo con su evidente rival: el Tesla Model 3. He aquí una valoración honesta:

Dónde gana el Tesla Model 3:

1. Carga de CC más rápida: 250 kW frente a 150 kW significa paradas más cortas en viajes por carretera (27 frente a 37 minutos para el 10-80 %)
2. Red de supercargadores: sigue siendo la red de carga de CC más fiable y extendida
3. Software e infoentretenimiento: el sistema de Tesla está más pulido, con mejores actualizaciones inalámbricas
4. Características de conducción autónoma: FSD (Full Self-Driving) es más avanzado que los sistemas de BYD
5. Eficiencia: kWh/100 km ligeramente mejor en condiciones reales

Dónde gana el sello BYD:

1. Precio: normalmente entre £5.000 y £8.000 (o entre 20.000 y 35.000 PLN) más barato para especificaciones comparables
2. Calidad interior: mejores materiales, asientos más cómodos, menos minimalista (subjetivo, pero ampliamente notado)
3. Longevidad de la batería: la química LFP se degrada más lentamente que las baterías NMC de Tesla
4. Seguridad: igualmente segura (ambas con 5 estrellas NCAP), pero Blade Battery posiblemente sea más segura en situaciones extremas
5. Calidad de construcción: espacios entre paneles más estrechos, mejor calidad de pintura (el punto débil histórico de Tesla)

En resumen:

Si eres un entusiasta de la tecnología que valora el software de vanguardia, la carga ultrarrápida y la red Supercharger, el Model 3 sigue siendo la mejor opción.

Si prioriza la relación calidad-precio, la comodidad interior, la duración de la batería y no le importa una carga de CC ligeramente más lenta, el Seal es extremadamente atractivo.

Para la gran mayoría de compradores que cargan en casa el 95% del tiempo, la carga de CC más lenta del Seal no es un problema y el importante ahorro de precio lo convierte en una opción racional.

En resumen: el sello representa un cambio

El sello BYD no es solo un coche eléctrico más: es un símbolo de un orden global cambiante en la industria automotriz. Durante más de un siglo, las marcas occidentales dominaron la fabricación de automóviles. Durante la última década, Tesla dominó los vehículos eléctricos. Pero ahora, fabricantes chinos como BYD están demostrando que pueden fabricar vehículos eléctricos que no solo son "suficientemente buenos", sino que realmente compiten con los mejores de Europa y Estados Unidos.

¿Es el Seal el coche adecuado para usted?

Cómpralo si:

• Quieres un competidor del Tesla Model 3 a un precio más bajo
• Valoras la calidad y la comodidad del interior por encima del minimalismo.
• Aprecias la tecnología y la longevidad de la batería (batería LFP Blade)
• Cargarás principalmente en casa y ocasionalmente usarás carga rápida de CC.
• Estás abierto a las marcas chinas

Omítelo si:

• Realiza viajes por carretera de más de 500 km con regularidad y necesita la carga de CC más rápida posible.
• Estás muy involucrado en el ecosistema Tesla (Supercargadores, FSD)
• Prefieres interiores minimalistas y tecnológicos al lujo tradicional.
• No te sientes cómodo siendo uno de los primeros en adoptar una marca nueva en Europa.

Y aquí está nuestra recomendación para cargar:

Para cargar en casa, necesita una solución de 11 kW para aprovechar al máximo las capacidades del Seal. Nuestro cargador portátil Q11 ofrece la combinación perfecta de potencia, flexibilidad y funciones inteligentes. No es un cargador de pared fijo, sino una solución de carga móvil que le acompaña a todas partes.

Si prefiere controles más simples y desea ahorrar dinero, nuestro P11 ofrece el mismo rendimiento de 11 kW con una interfaz más sencilla.

Sea cual sea tu elección, evita estos errores:

• No compre un cargador de 7,4 kW (Q74): desperdiciará la capacidad de 11 kW del Seal
• No compre un cargador de 22 kW (Q22): el Seal no puede usar la energía adicional
• No intentes confiar en la carga de 3,7 kW desde enchufes estándar: es demasiado lenta para el uso diario.

La clave para una excelente experiencia con vehículos eléctricos es adaptar la carga de tu casa a la capacidad de tu coche. El Seal tiene 11 kW. Consigue un cargador de 11 kW. Así de simple.

Bienvenidos al futuro de la movilidad eléctrica. Es chino, ya está aquí, y se carga a 11 kW durante la noche en tu garaje.

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Fuentes

(1) Auto Katalog, "BYD Seal już w Polsce. Pierwszy test", junio de 2024, https://autokatalog.pl/blog/2024/byd-seal-awd-bateria-zasieg-moc-elektryk-test-cena

(2) Chińskie Samochody, "BYD Seal 2025. Wersje, napędy, ceny. Co można kupić?" Enero de 2025, https://chinskiesamochody.pl/strefa-wiedzy/byd-seal-wersje-napedy-ceny-bagaznik

(3) BYD Polska, "BYD SEAL: Dynamiczny i inteligentny", https://www.byd.com/pl/samochody-elektryczne/seal

(4) BYD Europa, "BYD SEAL: Dinámico e inteligente", https://www.byd.com/eu/electric-cars/seal

(5) Zecar, "Guía de carga BYD Seal: tiempos de carga, velocidad y costo", septiembre de 2024, https://zecar.com/resources/byd-seal-charging-guide

(6) Wallbox Discounter, "¿Necesitas un cargador para vehículos eléctricos BYD SEAL 82,5 kWh AWD Excellence?" https://www.wallboxdiscounter.com/en/ev-charger-for-every-car-brand/byd/byd-seal-825-kwh-awd-excellence/

(7) Electrifying, "Reseña y guía de compra del sello BYD 2025", octubre de 2025, https://www.electrifying.com/reviews/byd/seal/review

(8) OTOEV.PL, "Tesla Model 3 vs BYD Seal, ¿które auto wybrać?" Febrero de 2024, https://otoev.pl/tesla-model-3-vs-byd-seal-ktore-auto-wybrac.html

(9) Dinámica, "BYD Seal kontra Tesla 3 – Który wybrać?" Agosto de 2025, https://www.dynamica.pl/blog/byd-seal-kontra-tesla-3-ktory-wybrac/

(10) Britannica, "BYD | Historia, baterías, vehículos eléctricos y datos", diciembre de 2024, https://www.britannica.com/topic/BYD-Co-Ltd

(11) Orennia, "De las baterías para portátiles al dominio global de los vehículos eléctricos: la historia de BYD", julio de 2025, https://orennia.com/insights/from-laptop-batteries-to-global-ev-dominance-the-byd-story

(12) BYD Europa, "BYD Blade Battery", https://www.byd.com/eu/technology/byd-blade-battery

(13) Wikipedia, "BYD Company", noviembre de 2025, https://en.wikipedia.org/wiki/BYD_Company

(14) Wikipedia, "BYD Auto", noviembre de 2025, https://en.wikipedia.org/wiki/BYD_Auto

(15) Smart EV Chargers NZ, "Guía de carga BYD Seal", febrero de 2025, https://smartevchargers.co.nz/byd-seal-charging-guide/

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