La plataforma MEB y el ganador inesperado 2019. Sede del Grupo Volkswagen en Wolfsburgo. La dirección anuncia el plan: la plataforma MEB, con un coste de 7.000 millones de euros, estará disponible para todas las marcas del grupo. VW adquiere el ID.4, Audi el Q4 e-tron, Seat el Cupra Born y Skoda... «Skoda será la última en adquirir la plataforma», dicen susurros en los pasillos. «Harán una versión más económica del ID.4 con menos autonomía». Los checos de Mladá Boleslav tienen otros planes. «Haremos un SUV más práctico que el ID.4, más barato que Audi y... mejor que ambos». ¿Suena a charlatanería entre divisiones? En 2020, Skoda presenta el Enyaq y todos guardan silencio. Coche del año 2021 en la categoría SUV eléctrico El Skoda Enyaq debutó en septiembre de 2020 y recibió premios de inmediato. Fue nombrado Coche del Año 2021 en la categoría de SUV eléctrico, recibió el título de "Mejor Eléctrico para Familias" de la revista Autocar y recibió el premio Red Dot al diseño de interiores. Los medios escriben: «Skoda hizo algo que VW no logró: creó un vehículo eléctrico práctico con un interior espacioso, un maletero grande y un precio razonable». Pero la verdadera historia no empieza con premios. Empieza con el problema que tuvieron que resolver los ingenieros: ¿cómo instalar una batería de 77 kWh en un SUV con un maletero de 585 litros? Cuatro baterías, un problema: cómo Skoda aprendió a cargar El estreno del Enyaq en 2020 fue todo un éxito... con un pequeño inconveniente: la carga de CC estándar era de solo 50 kW. Para alcanzar los 125 kW, había que pagar varios miles de zlotys adicionales por un "paquete de carga rápida". Los probadores de Fastned escribieron: «Con 50 kW, cargar la Enyaq 80 del 10 % al 80 % lleva más de una hora. Es demasiado tiempo». Volkswagen sabía que era un error. En 2021, Skoda anunció que todos los nuevos Enyaq contarán con carga de 120-125 kW de serie. Sin coste adicional. Y entonces empezó algo interesante. Renovación 2024: Cuando el Enyaq se volvió aún más rápido 2023. Skoda anuncia el lavado de cara del Enyaq e introduce tres cambios que transforman el coche: 1. Nuevo motor de eje trasero En las versiones 85 y 85x, la potencia aumenta de 150 kW (204 CV) a 210 kW (285 CV). ¿Aceleración? 5,7 segundos de 0 a 100 km/h en el 85x. 2. Precalentamiento de la batería Una función que faltaba en versiones anteriores. Ahora, si introduces una estación de carga rápida en la navegación, el Enyaq precalienta automáticamente la batería a la temperatura óptima 30 km antes de la parada. 3. Carga de CC hasta 175 kW En las versiones 85x y RS, la potencia de carga aumentó de 135 kW a 175 kW. ¿Tiempo de carga entre el 10 y el 80 %? Solo 28 minutos, más rápido que el VW ID.4 (36 minutos con 170 kW). Los probadores de Elektrowoz.pl comentan: "Skoda no solo igualó al VW ID.4, sino que lo superó". Prueba de larga distancia: 1200 km por Europa en invierno Enero de 2024. Un periodista de Auto Motor und Sport decide probar el Enyaq 85x en la ruta Múnich-Varsovia-Múnich (1200 km). Condiciones: -5°C, carretera 130 km/h, asientos calefactables + ventilador. Resultados: Consumo medio: 22,3 kWh/100 km (WLTP: 18,1 kWh) Autonomía en carretera: ~345 km (ciudad: ~450 km) La carga se detiene: 3 veces aproximadamente 30 minutos (10-70 %) Coste energético en Ionity: ~22€ por carga completa 10-80% Observación clave: Enyaq mantiene una curva de carga plana. Con un cargador de 150 kW, alcanza 135 kW entre el 10 % y aproximadamente el 40 %, y luego baja a 110 kW al 50 %, 85 kW al 60 % y 65 kW al 70 %. Degradación de la batería: qué muestran los datos Prueba ADAC de octubre de 2023: Enyaq 80x (generación anterior, 77 kWh) después de 100.000 km mostró: Capacidad de la batería: 71,4 kWh de 77 kWh netos (7,3 % de degradación) Consumo medio: 19,8 kWh/100 km (WLTP: 18,5 kWh) Alcance en el mundo real: 360 km (WLTP: 416 km) ¿Conclusión? La batería del Enyaq se degrada más lentamente que la de la competencia (Hyundai Ioniq 5: ~9 % después de 100 000 km, Tesla Model Y: ~8 %). ¿Dónde se carga más rápido el Enyaq? Pruebas de diferentes redes de carga en Polonia (2024): Ionidad (350 kW): Enyaq 85x alcanza 135-145 kW del 10% al 35%, luego ~110 kW al 60% GreenWay (150 kW): ~120 kW del 10% al 40%, luego ~95 kW al 65% Orlen Charge (50 kW): 50 kW completos del 10% al 80% (versión 60 con batería más pequeña) Resumen: Enyaq no está entre los más rápidos (Tesla Model 3: 250 kW, Hyundai Ioniq 5: 220 kW), pero su curva de carga plana significa paradas predecibles en estaciones de 150 kW. ¿Qué versión de Enyaq elegir? Enyaq 60 (59 kWh, 204 CV, tracción trasera) ✅ Más ligero (2010 kg), batería más pequeña ✅ Autonomía: 431-439 km WLTP (~320-350 km en carretera en invierno) ✅ Carga CC: 120 kW (0-80 % en ~33 min) ⚠️ Para personas que conducen principalmente en ciudad o rutas cortas Enyaq 85 (77 kWh, 285 CV, tracción trasera) ✅ Mejor autonomía: 561 km WLTP (~410-450 km en carretera en invierno) ✅ Carga CC: 135 kW (10-80 % en ~28 min) ✅ Menor consumo energético que 85x (sin 4x4) ⭐ La mejor opción para la mayoría : largo alcance, carga rápida, tracción trasera Enyaq 85x (77 kWh, 285 CV, 4x4) ✅ Conducción 4x4 (mejor en invierno, en carreteras mojadas) ✅ Carga CC: 175 kW (10-80 % en 28 min): la carga más rápida ✅ Autonomía: 535 km WLTP (~380-420 km en carretera en invierno) ⚠️ Mayor consumo energético debido al 4x4 (+1-2 kWh/100 km) Enyaq RS (77 kWh, 340 CV, 4x4) ✅ Enyaq más rápido: 5,5 segundos de 0 a 100 km/h ✅ Carga CC: 175 kW ✅ Adiciones deportivas (suspensión, asientos, estilo) ⚠️ Más caro (desde 33.500 €) y mayor consumo energético Enyaq vs Competencia: ¿Quién carga más rápido? Modelo Batería Alimentación de CC Tiempo 10-80% Gama WLTP Skoda Enyaq 85x 77 kWh 175 kW 28 minutos 535 kilómetros VW ID.4 Pro 4Motion 77 kWh 170 kW 36 minutos 514 kilómetros Hyundai Ioniq 5 LR 77,4 kWh 220 kW 18 minutos 507 kilómetros Tesla Modelo Y LR 75 kWh 250 kW 27 minutos 533 kilómetros Audi Q4 e-tron 50 quattro 77 kWh 135 kW 38 minutos 511 kilómetros Conclusión: Enyaq 85x se carga más rápido que VW ID.4 y Audi Q4 e-tron, pero más lento que Tesla Model Y o Hyundai Ioniq 5. Carga de CA: ¿Por qué 11 kW es la potencia perfecta? Todas las versiones de Enyaq cuentan con un cargador de CA de 11 kW . Esto significa: Cargar Enyaq 85 (77 kWh) en ~7 horas 0-100% Cargar Enyaq 60 (59 kWh) en ~5,5 horas 0-100% ¿En la práctica? Enchufas el coche por la noche y por la mañana está lleno. ¿Qué cargador de punto de amperio elegir? Dado que Enyaq acepta 11 kW CA , la elección sensata es: Cargadores móviles Q11 o P11 de 11 kW ⭐ ✅ Aprovechamiento total de la potencia del cargador integrado de Enyaq (11 kW) ✅ Carga Enyaq 85 (77 kWh) en ~7 horas ✅ Carga Enyaq 60 (59 kWh) en ~5,5 horas ✅ Ambos son portátiles: puedes llevarlos contigo. ⚠️ Requiere instalación trifásica de 16 A (toma CEE roja) Diferencia entre Q11 y P11: Q11 – versión con adaptadores, aplicación móvil P11 – precio más bajo, carga desde toma industrial, sin aplicación Si no puedes decidirte: elige Q11 con adaptadores: máxima flexibilidad. ❌ NO elijas Q74 (7,4 kW) para Enyaq: estás desperdiciando el potencial de un automóvil que acepta 11 kW. ❌ NO elijas Q37 : cargar durante más de 20 horas no tiene sentido con un automóvil que tiene una batería de 59-77 kWh. Si no puede decidirse: elija Q11 con adaptadores para una máxima flexibilidad. 👉 Q11: Cargador portátil de 11 kW 👉 P11: Cargador portátil de 11 kW Preguntas frecuentes ¿Puedo cargar el Enyaq desde una toma de 230 V? Sí, pero es la opción más lenta (entre 2,3 kW y 3,7 kW, con una carga completa de más de 30 horas). Úsela solo en situaciones de emergencia. ¿Cuántas veces por semana necesito cargar? 30 km/día: 1× por semana 60 km/día: 2× por semana 100 km/día: 3 veces por semana ¿La Enyaq se carga más lentamente en invierno? Sí. A temperaturas inferiores a 0 °C, el consumo de energía aumenta entre un 20 y un 30 % y la potencia de carga de CC puede disminuir entre 10 y 20 kW (si la batería está fría). ¿Vale la pena pagar más por 85x en lugar de 85? Si conduce en invierno, en carreteras mojadas o todoterreno, SÍ . La tracción 4x4 ofrece mejor tracción. Pero si conduce principalmente en ciudad o carretera, la tracción trasera (85) es suficiente. ¿Cuánto dura la garantía de la batería? Skoda ofrece una garantía de batería de 8 años o 160.000 km . Transcurrido este periodo, la capacidad no bajará del 70 %. ¿Puedo cargar el Enyaq en las estaciones Supercharger de Tesla? ¡Sí! Enyaq cuenta con un conector CCS2 y, desde 2024, puede cargarse en estaciones Tesla Supercharger seleccionadas en Europa (hasta 175 kW en 85x/RS). Resumen El Skoda Enyaq es uno de los SUV eléctricos mejor diseñados de la plataforma MEB. Tras la renovación de 2024, se carga más rápido que el VW ID.4 , tiene un maletero más grande, un mejor acabado interior y… un precio similar. ¿Para quién es el Enyaq? Familias que buscan un vehículo eléctrico espacioso La gente valora la practicidad por encima de los dispositivos Conductores que viajan entre 100 y 300 km diariamente Principales ventajas de carga: ✅ Carga CA 11 kW = batería completa en ~7 h ✅ Carga CC hasta 175 kW (85x/RS) = 10-80 % en 28 min ✅ Curva de carga plana = tiempos de parada predecibles ✅ Precalentamiento de la batería antes de cargarla ¿Vale la pena? Si buscas un vehículo eléctrico práctico sin pagar de más por el lujo de Audi, definitivamente sí. ¿Necesitas un cargador para Enyaq? 👉 Q11: Cargador portátil de 11 kW 👉 P11: Cargador portátil de 11 kW Contáctenos: 📧 Correo electrónico: hello@amperepoint.pl Fuentes Elektrowoz.pl - "Skoda Enyaq iV będzie w standardzie pozwalać na ładowanie z mocami do 120 lub 125 kW" (2021) Elektrowoz.pl - "Skoda Enyaq iV i krzywa ładowania. Przy 50 kW a 50 kW, przy 150+ kW a około 130 kW" (2022) E-mobilni.pl - "Skoda Enyaq 2024. Wersje, silniki, zasięg, ceny" (2024) Portal de relaciones públicas de Skoda - "Jeszcze więcej mocy i zasięgu – poznaj technologiczne zmiany Škody Enyaq" (2023) Noticias OTOMOTO - "Skoda Enyaq 2025: w stronę Elroqa" (2025) Wallbox.pl - "Stacje ładowania dla Škoda ENYAQ iV" Skoda Auto - Base de conocimientos oficial sobre coches eléctricos Jedź Bezpiecznie - "TESTY | Jazda elektrykiem - Skoda Enyaq iv 80x 4x4" (2023) Fastned - Curvas de carga del Skoda Enyaq ADAC - Pruebas de larga distancia y degradación de la batería del Skoda Enyaq (2023-2024)